为何德国制造的汽车稳定性不好？是什么原因造成的？也不是绝对性-当前消息
德系车稳定性差是相对的，20年来，德系车烧机油、故障率高的帽子一直没有摘掉。我的意思是，德国汽车的质量从来没有在互联网上讨论过，但请不要忽视一个现实问题，那就是德系车销量并不低，而在豪华品牌领域，BBA几乎长期霸占前两名。
即使在最成熟的北美汽车市场，奔驰和宝马也长期占据第一和第二的位置，这些客观数据足以说明德系车的稳定性并没有那么差，至少没有那么差让公众难以忍受，平心而论，如果日系车的稳定性评分是98分，那么德系车可以拿到90-95分。
(资料图片仅供参考)
考98分的是好学生，考95、90分的是差生吗？高速稳定性：高速稳定性是德系车的强项，高速稳定性、舒适性、高速稳定性位居德系车前三名是众所周知的！质量稳定：相对而言，德系车更注重科技感，喜欢造车技术支持一般。
而日系车更注重发动机稳定性，更注重技术收益和利润，德国人一旦有了新技术，就喜欢占便宜（当然这里不包括国产车，国产车有各种简化的配置），这些技术不一定成熟，根据市场情况不断完善。
这就是大众双离合变速箱故障频发的原因，新技术可能相对不太稳定，比如奥迪和大众，推出第一款双离合变速器，许多人批评它不够稳定，不过随着近几年的发展，双离合变速器的优势越来越突出，省油、换挡迅速。
所以德系车的一大优势就是永远走在汽车技术的前沿，引领汽车制造的潮流，总的来说，德系车在三大件的装配工艺上做得非常好，油耗也控制在合理的范围内，行驶品质和乘坐感都非常不错。
至少目前在中国，德系车的销量是很高的，很少有人说德系车的质量不够稳定，德系车非常注重性能，和日系车的发展方向也是走在两条完全不同的道路上，日本汽车注重燃油经济性、耐用性和偶尔的性能。
日本家用车大多有这种调子，你觉得普拉多真的好越野吗？事实上，它不是。可能不如哈弗h9，主要靠的是稳定，给人舒适和安全的感觉，但是德系车不一样，强调加速和极致性能，把发动机压得更紧，就像剥削劳动力的资本家一样。
排量最小，车速最高，长此以往，就算是钢铁之躯也扛不住，难免会出现这样那样的问题，相比之下，德系车向来对科技狂热。全铝车身、直喷、涡轮增压等技术首次搭载在车型上，带来一致的用车体验的同时，也带来极差的可靠性。
烧涡轮机油、双离合不稳和全铝车身极差的安全性给德系车带来了很多问题，德系车当然是行业的先行者，他们真的创造了一些东西，然后颠倒过来，重新开始，如果仅针对国内市场，考虑到地域辽阔、汽车环境不同、驾驶风格飘忽不定。
油品不稳定等，个人认为德系车在国内的测试还不成熟，最常见的传感器报警都用过了，归咎于“石油问题”，具有“技术信仰”的欧洲人不太愿意返工，这可能是对他们的侮辱，不过好在这几年态度有所转变，专门针对国内市场推出了特别款。
德系车和日系车的发动机确实有很多争论，但总的来说两者的优劣势都很明显，每个人对汽车的需求不同，我们不能因为不喜欢就拒绝一个系列，毕竟每一款车型都有自己独特的优势，选车最重要的还是选择适合自己的。#德系车#
