斯菱股份IPO注册生效：计划募资约4亿元，2023年业绩出现“倒退”
近日，深圳证券交易所披露的信息显示，证监会批复同意浙江斯菱汽车轴承股份有限公司（下称“斯菱股份”）首次公开发行股票并在创业板上市的注册申请。这意味着，斯菱股份有望在今年内实现上市。
贝多财经了解到，斯菱股份曾于2015年在新三板挂牌，但在2020年4月摘牌。2021年12月31日，斯菱股份在深圳证券交易所递交招股书，计划在创业板上市，后于2022年9月16日过会。
天眼查信息显示，斯菱股份成立于2004年11月，前身为新昌县双菱汽车轴承有限公司。目前，该公司的注册资本为8250万元，法定代表人为姜岭，股东包括姜岭、姜楠、财通证券、中原证券和万联证券等。
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据招股书介绍，斯菱股份是一家从事汽车轴承的研发、制造和销售的汽车零部件制造企业。目前，该公司已建立车加工、热处理、磨加工、装配等轴承加工全产业链系统，产品包括轮毂轴承单元、轮毂轴承、圆锥轴承等。
据了解，斯菱股份主攻售后市场，已与多家下游独立品牌商和终端连锁形成合作。据中国轴承工业协会对行业重点联系企业的数据统计，2020年度，在售后市场领域，该公司的轮毂轴承单元产品销售额在国内同类企业中排名前三。
2020年、2021年和2022年，斯菱股份的营收分别为5.25亿元、7.15亿元和7.50亿元；归母净利润分别为4168.67万元、9069.23万元和1.23亿元，扣非后净利润分别为4000.66万元、8286.09万元和1.25亿元。
据招股书披露，斯菱股份与兆丰股份、雷迪克等为同一细分行业的竞争企业。2021年，斯菱股份的营业收入高于雷迪克，与兆丰股份基本持平；2020年度和2022年，斯菱股份的收入水平均高于上述两家上市公司。
进入2023年后，斯菱股份的业绩表现难称理想。据招股书披露，该公司在2023年第一季度的营收为1.46亿元，同比减少24.62%；归母净利润为2341.85万元，同比减少12.70%；扣非后净利润为2142.29万元，同比减少11.14%。
对于2023年第一季度业绩下降，斯菱股份在招股书中解释称，主要是受到主要客户备货量调整及订单周期变动等因素的影响，其完成交付的订单量较2022年同期下降明显等。
另外，斯菱股份预计其2023年上半年营收3.07亿元至3.18亿元，同比下降19.78%至16.91%；归母净利润4474.40万元至4633.04万元，同比下降23.02%至20.29%；扣非后净利润4269.74万元至4428.38万元，同比下降26.15%至23.41%。
截至2023年4月30日，斯菱股份在手订单的总金额为1.96亿元，较2022年12月31日增长19.93%。斯菱股份在招股书中称，该公司预计其2023年第二季度的营业收入将恢复至1.61亿元至1.72亿元。
据贝多财经了解，斯菱股份以境外销售为主线，并于2019年在泰国设立子公司斯菱泰国。报告期内，该公司主营业务中的外销收入分别为3.14亿元、4.64亿元和5.26亿元，分别占主营业务收入的60.41%、66.29%和71.13%。
与高额的境外收入相对应的，是汇率波动的风险。招股书显示，斯菱股份的外销业务主要采用美元结算。报告期内，斯菱股份的汇兑损益金额分别为545.62万元、411.70万元和-1662.71万元。
虽然斯菱股份对部分外币资产进行了远期锁汇，但仍存在风险敞口。斯菱股份在招股书中提示称，其未来的外销规模将进一步扩大。因此，人民币对国际主要货币汇率的大幅波动将持续影响该公司的盈利水平。
需要指出的是，在新能源汽车市场渗透率逐步上升的当下，虽然斯菱股份也在紧随汽车市场转型趋势，但该公司的离合器、涨紧轮及惰轮轴承产品目前都暂时无法应用于新能源汽车领域，或将面临市场空间下降的问题。
不过，斯菱股份也正积极推动着其产品向新能源汽车领域的拓展。本次冲刺上市，该公司计划募资4.06亿元，分别投向年产629万套高端汽车轴承技术改造扩产项目、斯菱股份技术研发中心升级项目和补充流动资金。
其中，斯菱股份技术研发中心升级项目中就包含“新能源汽车轮毂电机及系统开发”这一课题。斯菱股份在招股书中表示，该项目建成后，将有效提升其整体研发能力和新产品开发能力，形成新的业绩增长点。
